Fidèle à la tradition, le rallye de Lyon-Charbonnières a donc ouvert la saison le week-end du 11, 12 et13 Avril.
Le plateau réuni était riche de 26 équipages, de quoi rendre jaloux les Super 1600.

Outre les animateurs habituels, on enregistrait avec satisfaction les débuts de quatre nouveaux équipages : Hugues ALBOUY-Claudio MALAGUZZI sur Alfa 2000 Bertone, Guy et Sylviane BURNICHON sur Porsche Carrera 3l, Dominique DRAGOLE-Michel DUCOEUR sur BMW 2002 Touring et Patricia SOULIGNAC-Charly CAUCHOI sur BMW 2800CS.

Les méridionaux avaient déplacé un gros bataillon sous la conduite du président PAGANEL qui, au dernier moment, avait embauché et non pas débauché Brigitte SALAMA comme copilote

Les nordistes étaient également venus en force, tous en Berlinette, avec REDELE, CHERVIER, FLAMENT et REGNIER.
Félicity qui étrennait son titre de Championne de France avait une nouvelle copilote, Claudine BARRI, et Roger GUELPA était venu sans Ariane.

Avant le départ les pneumatiques faisaient l'objet de conversations animées;  la nouvelle réglementation autorisant les voitures  de la période H a monter des tailles 50 beaucoup avaient décidé de partir avec des YOKOHAMA A032R, finalement reconnus conformes par les autorités.

Les Frères PASQUIER s'étant abstenus et Marc PENIDE ayant décidé d'arrêter le VH, on pouvait présumer que la victoire se jouerait entre JC REDELE, Alain TRINIANE voir Fred CHAMBON, le profil de l'épreuve paraissant mieux convenir à la puissance des Porsche qu'à l'agilité de la Berlinette.

Pourtant dès  l'ES4, Les Noirs-Thizy,  la première pour les VH, REDELE s'imposait, 1,2s devant CHAMBON.

TRINIANE, en délicatesse avec ses pneumatiques qui supportaient mal la puissance de la voiture perdait d'un coup près de 20s et ses chances de gagner le rallye. Suivaient ensuite DUPASQUIER dans le même temps que TRINIANE, MOCELLIN à 30s et KORNER.

CLOSIER, 9ème dominait la classe GT13. Belle performance également de JC CARRE-Nathalie ROBERT qui avec la plus ancienne voiture du plateau, une Alfa Giulietta 1300 Sprint se classe 20ème, juste derrière la TUBOLARE de DANTOINE. Malheureusement, il devra renoncer dans l'ES suivante.

Dans l'ES5, Marchampt à l'envers, les leaders ne parvenaient pas à se départager, CHAMBON devançant REDELEde 1,2s et TRINIANE de 1,5s.  DUPASQUIER et MOCELLIN perdaient encore 26s et 32s. Il devenait évident que la victoire se jouerait entre les trois favoris logiques. A noter l'abandon de DANTOINE, boite de vitesse éclatée.

Dans l'ES6, Beaujeu,CHAMBON était encore crédité du meilleur temps, 0,8s devant TRINIANE. REDELE perdait 9,6s si bien qu'à la fin du premier tour CHAMBON était en tête du classement général, précédant REDELE à 9,6s et TRINIANE à 20,9s. CLOSIER, 10ème dominait sans problème la classeGT13. avec 1mn 33s d'avance sur CHERVIER.

Le duel des Mini-COOPER tournait à ce moment à l'avantage de LAUGIER. Félicity faisait honneur à son titre en dominant Patricia SOULIGNAC

A l'attaque du 2ème tour, dans l'ES7,  CHAMBON sous pression et dont les pneus étaient passablement dégradés, lachait 8,6s à TRINIANE et REDELE sépares de0,3s. Derrière MOCELLIN à 16s se déchaînait reprenant 11s à DUPASQUIER. Abandon de LAUGIER sur problème mécanique.

Dans l'ES8 l'intensité du combat ne faiblissait pas. REDELE repassait aux commandes, 3,7s devant TRINIANE. CHAMBON à 13,8s marquait le pas et perdait la tête du classement général. MOCELLIN, trop excité et roulant avec mauvaises notes sortait dans une descente et endommageait la Berlinette jaune fraîchement repeinte. Dommage !

L'ES9 était parcourue en liaison à cause d'une violente sortie de route chez les modernes.
La classique spéciale de Gerland, ES10, courue à une heure tardive, voyait CHAMBON, fidèle à sa réputation de noctambule effréné, reprendre près de 4s à TRINIANE et plus de 6s à REDELE. Un exploit si on considère que cette ES n'était longue que de 1900 m !

Au terme de cette première journée rien n'était joué.  JC REDELE-Laurent CORDONNIER précédaient Frédéric CHAMBON-Franck VOLCIC de 6,3s  et Alain et Marie-France TRINIANE de 12,4s. Michel et Valérie CLOSIER réalisaient un superbe parcours, dominant largement la classe GT13 richement fournie, précédant  Dominique BOISSIER-Alain RAVET, également sur Alpine 1600S, mais classés en GT18, et même le redoutable ménage SOLEIL en tête des véhicules de tourisme.

Tous les nouveaux étaient encore là.
Le lendemain les trois furieux repartaient le couteau entre les dents. Dans l'ES11 REDELE et CHAMBON n'étaient séparés que par une demi seconde. TRINIANE lâchait 3,3s mais il réalisait le meilleur temps dans l'ES12, devant CHAMBON à 2s et REDELE à 4s, si bien qu'au  départ de Courzieu , dernière spéciale, tout était encore possible.TRINIANE était encore le plus rapide mais ne pouvait reprendre que 0,9s à REDELE qui remportait en définitive une superbe victoire. CHAMBON n'avait pu défendre ses chances jusqu'au bout, privé sur la fin de la spécial de l'usage de la 1ère et de la 3ème vitesse. Deux abandons étaient à déplorer : c'est tout d'abord REGNIER qui renonçait sur la ligne de départ en raison d'une température d'eau trop élevée.. Plus malchanceux encore, GUIGUES cassait son vilebrequin à 1,5 km de l'arrivée.

Victoire donc de Jean-Charles REDELE-Laurent CORDONNIER sur leur Berlinette Alpine devant Frédéric CHAMBON-Frank VOLCIC sur Porsche 911 2l4S à 9,3s et Alain et Marie-France TRINIANE sur Porsche 911 Carrera RS 2l7 à 10,8s. Rarement un rallye VH n'aura été aussi âprement disputé, et tout cela dans un magnifique esprit sportif.

Michel et Valérie CLOSIER n'ont pas raté ce premier rendez vous et en terminant 8ème au général, vainqueur de leur classe, 3ème de leur période, marquent des points précieux pour le championnat qu'ils devraient disputer en intégralité.

Saluons enfin la bonne tenue des néophytes qui sont tous à l'arrivée et qui ne pensent déjà plus qu'au prochain départ.

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