Vendredi : 3 spéciales dans l'arrière pays niçois avec un routier assez long . Les équipages du sud sont en force; seuls nordistes ( c'est à dire au dessus de Marseille ) Chambon, Eloy, Guelpa, Closier, Breuil et Dantoine ont faits le déplacement . Closier déclare forfait avant les vérifs pour cause de tendinite causée par une journée de travail mal équilibrée. Le 2 ème équipage du téquila racing, Fred roux casse au CH 1; c'est pire que la tendinite.

ES 1 Gréolières 4 , 7 kms .
Rapide, large, peu de relance, en légère montée, bien revêtue voila une épreuve qui ressemble plutôt au Charbo. Quelques nappes de brouillard . 95 km/h quand même ! Les gars du midi annoncent la couleur : Martin, Vouillon, Garino fils, Truchet, Bley, Caruso, Eloy , Follin sont groupés en 6 secondes, suivent Chambon et Parodi à 8 ", la 2 ème non Porsche, la RS 2000 de Pernot à 13 avec la GTI de Guillaume et la 911 de Cavallo. Dantoine sur la Tubolare est à 23 " devant Dumas 1 ère Cooper à 25 ". Guelpa commence son week-end de galère.

ES 2 Col de Bleine- Aiglun le mas. 33 kms .
Le monument du rallye, encore plus difficile que Collobrières . Descente glissante, routes étroites, précipices , des villages : annulée ! Le 15 ème moderne sort de la route, la voiture ne gêne pas mais elle brûle. Arrêt de course de 30 '. Les modernes arrivent en liaison . Malgré la demande pressante des VH ce sera en liaison pour eux aussi. La Direction de course donne plein de raisons : il y a des moutons sur la route, le maire ne veut plus de la course, il y aura trop de retard etc...etc... et pourtant les inter doivent refaire une boucle et la route est fermée jusqu'à 23 h.

ES 3 Roquesteron 13,4 kms .
Route assez large toute en courbes et virages serrés, revêtement noir et glissant, peu de relances . 1 er Martin avec sa 911 E devant la carrera de Caruso à 0,5, Bley à 6"6, Garino fils à 16 puis Vouillon, Eloy, Follin et Truchet en 4 ". Chambon est à 41 ", son moteur a perdu toute sa superbe du Touquet, il ratatouille et vomit son huile comme une vieille alpine, Guigues sur sa Cooper devance Dumas de 3"4, Dantoine de 5"5 et Breuil de 14 ". Guelpa continue à ramer , il tourne sur 4 ou 5 cylindres et son moteur coupe.

Dimanche matin .

ES 4 Valberg 13,6 kms .
En descente avec des épingles et des relances. Une épreuve pour gros coeur ou la connaissance du terrain est primordiale. Toujours Martin devant Bley à 5"8, Vouillon à 8"8, Garino à 9", Caruso à 11"8, Truchet à 11"8, Eloy à 18 " Follin talonné par Guillaume à 26 ". Chambon 11 ème temps à 33 ", Guigues fait un temps à 51 " devant Guelpa à 1' 13 , Dumas, Dantoine et Breuil.

ES 5 Conseil général ( Puget Théniers ) 28 kms
2 ème monument. Spéciale variée et rapide par moment, de la relance, idéale pour les voitures puissantes et légères. 1 er scratch de Caruso à 79 km/h de moyenne, Bley à 9"4, Vouillon à 25"5, Martin qui est parti sur un faux rythme à 36 " 8, Garino à 38 ", Eloy, Truchet et Follin entre 30 et 40 ". Guillaume et sa Golf dans le même temps que Garino père qui se reveille devant les 911 de Cavallo et Parodi. Chambon 9 ème temps à 1 '02, Guelpa 15 ème à 2' 48 , Breuil 19 ème derrière Duquesnoy et son Autobianchi Abarth qui fait sa meilleure place . le moteur de Guigues coupe , il est derrière Bogliari sur Lancia Beta Coupé la 1 ère vue en VH. Jallon sur sa Leyland Cooper fait le 17 ème temps 30 " devant Duquesnoy. Dumas achève son moteur qui donnait des signes de grande fatigue depuis samedi. Il roule toujours jusqu'au bout le père Dumas même avec une seule bielle. Sa co-pilote, l'éclectique Brigitte Salama devait râler car elle déteste rester dans la campagne loin de tout.

ES 6 la Couillole 22, 48 kms.
Une montée serrée avec beaucoup de relances, une descente hyper rapide connue dans le monde des rallies depuis toujours. 1 er scratch de Bley qui retrouve ses émotions d'il y a 30 ans . Il a compris comment fonctionnait cette Kadett groupe 2: il jette l'avant à la corde et essaye de garder l'arrière sur la route à l'accélérateur. Martin qui tente de se réveiller en fait trop et part à la faute pour le compte. 2 ème Caruso à 6"5, Garino à 13"6, Vouillon à 18", Truchet , Eloy à 24", Garino père qui roule de mieux en mieux à 40 ", Chambon à 54 ". 9 ème temps de Guillaume devant Follin qui n'a plus de freins , Parodi et cavallo se tire la bourre, Pernot sur la RS 2000 est là suivi de Guelpa et Dantoine qui devient un modèle de fiabilité avec la Tubolare, puis Guigues qui met la pâtée à Jallon mais celui ci est assuré de terminer 1 er des Cooper. la Lancia tape l'Autobianchi de 5" 8 et la Saab de 5"9 !

Classement général :

Caruso sur 911 Carrera devance Bley sur Kadett groupe 2 de 1"5 et Vouillon sur 911 2,2 groupe G de 51 " juste devant Garino fils sur une Carrera à 55 ". L'exploit vient de Eloy qui avec un seul passage de reco termine 5 ème à 1"25 devant Truchet à 1 ' 32 " . Follin est bien présent à la 7 ème place devant Garino père sur une 2,4 L. Guillaume termine au milieu des Porsches et Chambo est 10 ème à 2'56. Dantoine termine devant Guelpa et Guigues ce qui ne résout rien pour la 3 ème place du Championnat.

Conclusion

L'arrivée au podium avant les "inter" qui font une autre boucle se fait devant un public clairsemé, comme dans les spéciales d'ailleurs. Christian Lacombe a le temps de parler à chaque équipage. Tout le monde est content d'être là sauf JC Guigues qui fait part de son mécontentement devant les carences de l'organisation, mais il ne fait que résumer les impressions d'un certain nombre: spéciales éloignées en trop petit nombre, routier long avec une moyenne impossible à tenir dans les embouteillages ; ça lui vaudra une convocation à la D° de course ( accompagné par les VH restants d'ailleurs ) et une réprimande car on peut donner son avis au micro mais seulement pour les compliments, pas pour les critiques.
C'est constructif pourtant les critiques.
Par ailleurs le collège des commissaires convoque 2 voitures au démontage pour vérification de la cylindrée et des freins: Chambon et Eloy les 2 premiers du championnat ! C'est bien , les commissaires ont décidé de moraliser la course mais ils ont oublié de convoquer le 1 er du rallye ce qui serait normal comme au tour de France.
Chambon est outré qu'on puisse le suspecter de quoi que ce soit, son préparateur est hilare, Eloy ne veut pas qu'un mécano du dimanche démonte sa voiture et fait apposer des scellés sur sa voiture qui maintenant entre les mains du commissaire technique d'Avignon qui contrôlera ce week end avec le préparateur d'Eloy. Aux dernières nouvelles les points contrôlés sur la voiture de Chambon sont conformes, il faudra attendre mardi pour celle de Eloy.

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