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Nous vous transmettons le mail d'Eric Beaussart :
Bonjour, | ||
Cette épreuve aura lieu à la suite du rallye national sur le même parcours des routes du Monte Carlo. Le parc fermé, les parcs d'assistance et de regroupement sont situés à St Jean en Royans c'est dire. Voir sur le site de l'ASA Drôme : l'ASA DROME | ||
Rallye VH a demandé une réaction à chaud a Henry Dupasquier. La 20 ème édition du rallye des Vins de Mâcon promettait d'être une belle fête mais, une fois n'est pas coutume, les VH sont repartis de Mâcon mécontents et frustrés, avec le désagréable sentiment d'être une fois de plus les Dindons d'une farce indigeste. Avant le départ, la liste des engagés pouvait déjà laisser prévoir les difficultés à venir. Alors que le rallye était calibré pour accueillir 150 modernes et 30 VH, l'organisation s'était laissé déborder en acceptant 185 modernes, ce qui l'obligeait en outre à rallonger le regroupement de 15mn. Il devenait prévisible qu'à la première difficulté le serpent se mordrait douloureusement la queue. Et cela ne manqua pas de se produire. Dès la première ES un arrêt de course de 45mn commençait à retarder la progression de la seconde moitié des concurrents. Au départ de l'ES 4, la course est de nouveau interrompue pendant 40 mn après le départ du dernier moderne. Les raisons en restèrent confuses, aucune sortie de route ne s'étant semble-t-il produite. Toujours est-il que Max SOLEIL, le premier VH,dut repartir en fendant la foule qui redescendait lassée par si longue attente. Le Dimanche, ce fut pire. Après avoir couru normalement la première ES, les VH durent parcourir la seconde, l'ES 8 en liaison.
Explication : La 3ème ES du premier tour fut également neutralisée pour une nouvelle sortie vers le 50ème moderne et ainsi, au retour à Mâcon, à la fin du premier tour, une seule ES avait été disputée. Et là, à la stupeur générale, les VH se virent tout bonnement signifier l'arrêt du rallye, trop de retard ayant été accumulé. Cette interruption bien sûr ne concernait que le rallye VH, tous les modernes repartant normalement pour le second tour. L'indignation fut générale et la révolte gronda rapidement. Toutefois, par respect pour Alain GELY et en souvenir des bons moments qu'ils lui doivent, les VH surent raison garder et n'entreprirent aucune action spectaculaire comme certains le suggéraient. Il est sûr que les organisateurs ont commis une erreur en engageant trop de concurrents et probablement en pariant sur un nombre d'abandon plus important au cours de la première journée. Nous comprenons leurs mobiles, les contraintes budgétaires étant de plus en plus draconiennes. Plus grave est l'attitude récurrente des directeurs de course à l'égard des VH, et les épisodes des ES 4 et 8 sont révélateurs du peu de considération portée à notre discipline. Nous ne sommes considérés à la fédération comme concurrents à part entière qu'au moment de régler le montant de nos licences. Il serait temps que le mouvement VH s'organise pour ne parler que d'une seule voix. Sans rancune Alain et merci quand même. Nous reviendrons l'année prochaine, mais tâche quand même de faire mieux ! Henry DUPASQUIER | ||
Le rallye des Vins Macon 2004 est déja un succés. le plein en moderne avec 170 engagés et 30 en VHC. L'accueil d'Alain Gely et de son équipe est l'atout maître de cette épreuve, mais la région recouverte de vignobles et de caves attirantes est une invite permanente à la dégustation et les equipages VHC en sont trés friand. Parmi les engagés, 12 porsches de la 2 L à la Carrera, 5 Alpines A 110 dela 1300 à la 1605, la Saab de BREUIL, la Giuletta sprint de CARRE, la BMW de DRAGOLE, la Lancia de NOCHOLSON, la R8 Gordini de QUINCI, une alfa pour ALBOUY et une autre pour GINET,la rallye 3 de DOMINIQUE , laVH.com BMW de PIERRAT. Une grande nouveauté avec la A 310 groupe 4 de REDELE, les fréres PASQUIER qui reviennent avec leur Lotus Elan affutée comme jamais. A ces deux grands favoris, il faut ajouter des outsiders sérieux comme DUPASQUIER ( Henri ) qui a retrouvé sa coéquipiére, BASSALER avec un équipier mystére, SOLEIL qui méne le championnat, GODIE avec sa magnifique Carrera jaune, BURNICHON le 1 er sctach de l'année, DAMAZ et TRUCHET qui nous font le plaisir de se déplacer dans le "nord ", CHAMBON qui visera le podium même avec sa 2 L, GUELPA qui visera les points au championnat après avoir visé le local de l'union des vignerons, un peloton de 2,2 avec ELOY et CHOL ainsi que PAUGET un nouvel arrivant en VH. Les Alpines auront fort à faire surtout que DUPASQUIER ( Thomas ) pilote pour la 1 ère fois en VHC sans un membre de sa famille dans l'auto, c'est sa copine Karine qui fera la coéquipière, CLOSIER père et fille avec un système de freinage tout neuf, FLAMENT et madame qui se déplacent dans tout l'hexagone, l'avion RAVOUX du club Alpine 42 accompagné de son pote EMSENS . Le 2 ème du championnat GUIGUES sera présent face à son contestataire LAUGIER sur Cooper S. Il nous manque DUMAS pour l'instant en liste d'attente avec KOERNER. La journée du samedi ne changera pas beaucoup avec la spéciale de BUFFIERES CHATEAU raccourcie, celle de BOURGVILLAIN et son col des Enceints et BERZE LE CHATEL. Par contre le dimanche du fait que la préfecture a interdit le passage dans les villages, les spéciales sont un mélange des années précédentes . AZE, PRAYES et TOURNUS Il faudra écouter les notes ! Rallyevh | ||
Thomas KOERNER Porsche 2 l cherche un co-pilote parlant Anglais ou Allemand.
Veuillez contacter directement Thomas par mail ou rallyevh ou Alain Gely sur le site du rallye des vins. | ||
L'article d'Henry Dupasquier sur le rallye de Charbonnières ayant suscité une vive réaction d'Eric Desseix, pour couper court à toutes polémiques sur l'interprétation des propos tenus dans cet article, nous publions la mise au point d'Henry Dupasquier sur l'intervention d'Eric:
----- Original Message -----
BONJOUR A TOUT LE MONDE, REPONSE :
Bonjour Eric | ||
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Précisions sur le règlement 2004:
Harnais :
épreuves inter et nationales .
Combinaisons :
épreuves inter et nationales .
Casques :
épreuves inter
Pneus :
c'est le diamètre de la roue complète qui compte. Tous les pneus
marqués DOT homologués pour la route sont autorisés. Mousse dans le réservoir d'essence : obligatoire
Anneau de remorquage :
diamètre intérieur de 80 mm au minimum à l'avant et à l'arrière. | ||
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Avant le charbo 2004 Au 31/03/04, RallyeVH a ausculté la liste des engagés. Nous aurons un plateau varié avec une Austin Healey 3000, la Tubolare, le sprint de JC Carré, une opel, une BMW , plein d'Alpine, des Porsche bien sûr de toutes sortes et certainement l'Alpine A 310 G4 de JC Rédélé si la fiche d'homologation est prête, une Saab V4 et des Alfa. Important : les derniers potins sur radio pipelette VH annoncent que Guillaume Sanson et Bruno Bassaler vont courir sur la même voiture ( celle de Guillaume bien sûr, il est pas fou le Bruno !).Les Pasquier attendent des pièces pour la lotus, Henry Dupasquier doit courir avec son fils Thomas, Valérie Closier trépigne d'impatience de copiloter la berlinette munie d'une boîte renforcée et de TB 15. Oui,la guerre des pneus aura bien lieu Yoko ? TB 15 ? Avon ? A part ça, Chambon ,le rusé bougnat, a bien engagé une Porsche 911, mais on ne sait pas si c'est une 2 L ou une 2,4 L et comme il a évité de noter la classe le bougre peut- être que c'est en fait une 356 . Mocellin roucoule. Januel sera présent avec une 1600 S restaurée et son ancienne 2,2 S sera là aussi aux mains de Amaury Eloi le vainqueur du Béthune.Guy Burnichon copilotée par la championne Sylviane ressort sa 3 L , le coup de peinture sur la 2 L ayant mal pris. Bienvenue aux nouveaux La triplette du Nord, Flament, Regnier, Chervier sera de la fête en Alpine avec des nouveaux Alliger, Ravaux, Del Fiacco tous en Alpine, Guinchard en Opel, Dragole en BMW , Augis en Austin Healey, Pauget en 911, Guillaud en Alfa ainsi que Dhilly. Max Soleil sans Chantal viendra avec la 911 survitaminée d'après radio pipelette.D'après la même radio, la famille Triniane sera présente avec une 911 relookée. BIENVENUE AUX NOUVEAUX. Michel | ||
A l'initiative de Alain Goupy de l'ASAVE, Jean Marie Belleteste de Atlantic Racing la Mairie de Saint Gilles Croix de Vie et le Conseil Général de Vendée ont organisé ce 1er festival du VHC. Tous les plateaux des courses en circuit étaient représentés, des monomil aux saloon cars en passant pat les lotus 7, le trophée maxi 1000, les protos, des américaines et toutes les sortes de formules. Avec une délégation des courses de côte et une des rallyes, il y avait environ 100 voitures toutes très bien présentées. Ce rassemblement était vraiment impressionnant, le mouvement VHC montrant là tout son dynamisme. L'organisateur avait très bien fait les choses ; des stands pour les différentes catégories étaient à disposition et celui des courses de côte et rallyes n'était pas le moins beau sous l'impulsion de Alain Del Corso et Bernard Duret. Le week-end a été chargé en apéritif, dégustation d'huîtres, repas de gala et une démonstration de toutes les voitures sur une portion de route fermée à la circulation et suivie par 10 000 spectateurs d'après la mairie. La délégation des rallyes conduite de buvette en buvette par Roger Guelpa s'est bien comportée et a promis de proposer un beau spectacle en 2004 avec encore plus de voitures. | ||
Coucou les copines, J'aimerais vous écrire un petit mot sur ce rallye pas tout à fait comme les autres. Il y a 4 ans que deux organisateurs différents avaient l'idée d'organiser un rallye historique réservé aux femmes (malheureusement en régularité), soi-disant sur les traces de Paris-St.Raphael féminin. Aujourd'hui dans les médias, tandis qu'un des rallyes (Rallye des Princesses) reçoit beaucoup de notoriété, l'autre, le Rallye des Belles (maintenant rebaptisé Vichy-St.Tropez féminin - Rallye des Belles) passent pratiquement sous silence. Depuis deux ans j'ai participé aux Belles en tant qu'ouvreuse, partageant le volant avec Annie Soisbault, qui est devenue marraine du rallye et grâce à qui nous arrivons en fanfare pour un défilé sur le Port de St.Tropez, après 4 jours et 1600 Km passés ensemble. Après 4 éditions, ce rallye prend sa vitesse de croisière. Nous retrouvons les mêmes têtes et je finis par retrouver l'ambiance du Paris-St Raph auquel j'ai participé à plusieurs reprises à l'époque.
Henri (Fulton), l'organisateur, a su résisté aux pressions pour ouvrir son
rallye aux équipages mixtes, restant fidèle à l'image d'un rallye à
100% féminin, est c'est de là que l'ambiance est
né. Les maris/mecs suiveurs ne sont pas encouragés (mais toléré à
l'arrivée!!). Henri réussit quand même l'exploit de réunir 30 à 40 équipages
chaque année - joli plateau ! Les frais d'engagement pour le Vichy-St.Tropez (Belles) sont (évidemment), plus élevés que pour un rallye VHC ordinaire, mais quand on prend en considération qu'ils comprennent 5 nuits d'hôtel pour 2 personnes, tous les repas (souvent gastronomique), les apéros, le dîner de gala, l'engagement de la voiture, le suivi en assistance par 2 mécanos avec un plateau, un circuit, ils s'avèrent plus qu'honnêtes et de toute façon environ un tiers de ceux des Rallyes des Princesses ! Ssh Vous pouvez aller visiter le site d'Henri sur www.routes-paralleles.com Autrement, Routes Parallèles, B.P. 108,92203 Neuilly Cedex, tél. 06 22 12 58 46, fax 01 46 24 06 34. Cette année le rallye aura lieu du 2 au 6 mai. Finalement, retenez aussi la date de 26 juin - une course VH sera organisée que pour les femmes à La Charade . Je ne sais pas plus pour l'instant.
Fred, tu nous paies l'apéro ??
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