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Bonjour,

La réglement « classic » est la même que pour les vhc au niveau de la sécurité ( harnais, arceau, extincteur, casques ….)

Si votre voiture n’a pas toutes les homologations de la période, vous devez demander à votre ASA ou à la Fédération un « passeport technique 3 volets » qui sera visé par le commissaire technique  de votre région.  Ensuite vous serez autorisé à courir dans un rallye qui accepte les « classic » avec un classement séparé.

Espérant avoir répondu à votre demande, je vous souhaite une bonne soirée.

Michel Closier pour Rallyevh


Voici l’article de la Fédé:


– 1 –
REGLES SPECIFIQUES RALLYES « CLASSIC » 2011
REGLES SPECIFIQUES RALLYES
CLASSIC
Un rallye Classic reprend l’ensemble de la réglementation de la discipline moderne, complétée par les
présentes règles spécifiques. Seule la réglementation technique diffère.
Un rallye Classic peut être inscrit en doublure :
– d’un rallye VHC inscrit seul ou en doublure d’un rallye « moderne ».
– d’un rallye VHC doublé d’un rallye de régularité historique sportif.
REGLEMENT
Tout organisateur doit utiliser, pour le règlement particulier de son épreuve FFSA, le règlement particulier
de la discipline, tel qu’existant dans France Auto.
REGLEMENTATION TECHNIQUE
Pour participer à un rallye classic, la présentation par le concurrent d’un laissez-passer de véhicule pour
rallye de régularité historique sportif est obligatoire.
Le véhicule présenté par le concurrent doit être équipé au niveau sécurité tel que défini dans l’annexe K
pour participer à une compétition.
Les éléments de sécurité y compris vestimentaires, doivent être conformes aux règles spécifiques
rallye VHC.
La FFSA reste propriétaire du laissez-passer pour rallye de régularité historique sportif qui doit être
signé par le concurrent.
Le passeport technique fédéral est obligatoire pour toute voiture appartenant à un licencié FFSA.
Les vérifications techniques doivent être faites par un Commissaire Technique validé VHC par la FFSA.
VOITURES AUTORISEES
Sont autorisées les voitures à définition routière de l’Annexe K jusqu’au 31/12/1981.
ASSISTANCE – PUBLICITE – RECONNAISSANCES – EPREUVES SPECIALES
Conforme au règlement particulier.
DEROULEMENT DE LA COURSE
Tout concurrent exclu pour un retard supérieur au maximum autorisé entre deux contrôles horaires, en fin
de section ou en fin d’étape pourra réintégrer le Rallye aux conditions suivantes :
 Avoir signifié au Chargé des Relations avec les Concurrents sa décision de réintégrer le Rallye au
plus tard 30 minutes avant le début de la réunion du Collège des Commissaires Sportifs précédant le
départ de l’étape suivante ;
 Avoir soumis avec succès sa voiture au contrôle des Commissaires Techniques 30 minutes avant
l’heure de départ de la première voiture fixée pour l’étape suivante.
Pour l’étape où la pénalité d’exclusion a été prononcée, un concurrent réintégrant le Rallye se verra
affecté d’un temps forfaitaire total égal à celui du concurrent classé dernier, toutes pénalités comprises.
De plus, les pénalités complémentaires suivantes seront appliquées :
 Pénalité de DIX heures.
 Pénalité de CINQ minutes par épreuve spéciale non parcourue dans son intégralité.
Les concurrents réintégrant le Rallye dans ce cadre devront être repositionnés par les Commissaires
Sportifs de l’épreuve selon l’article 3.3 du Règlement Standard des Rallyes. Ils ne pourront prétendre à
aucun prix ni attribution de points.
– 2 –
REGLES SPECIFIQUES RALLYES « CLASSIC » 2011
En tout état de cause, le Collège des Commissaires Sportifs pourra à tout moment retirer sans motif le
bénéfice de cette réintégration dans le Rallye, cette décision n’étant pas susceptible d’un appel sportif.
Le départ d’un rallye Classic doit être donné derrière le dernier concurrent du rallye VHC de
support.
Un classement général spécifique Classic, sans distinction de période ou de classe pourra être
établi et ce sans confusion avec celui du rallye VHC de support.

– 1 -REGLES SPECIFIQUES RALLYES « CLASSIC » 2011REGLES SPECIFIQUES RALLYESCLASSICUn rallye Classic reprend l’ensemble de la réglementation de la discipline moderne, complétée par lesprésentes règles spécifiques. Seule la réglementation technique diffère.Un rallye Classic peut être inscrit en doublure :- d’un rallye VHC inscrit seul ou en doublure d’un rallye « moderne ».- d’un rallye VHC doublé d’un rallye de régularité historique sportif.REGLEMENTTout organisateur doit utiliser, pour le règlement particulier de son épreuve FFSA, le règlement particulierde la discipline, tel qu’existant dans France Auto.REGLEMENTATION TECHNIQUEPour participer à un rallye classic, la présentation par le concurrent d’un laissez-passer de véhicule pourrallye de régularité historique sportif est obligatoire.Le véhicule présenté par le concurrent doit être équipé au niveau sécurité tel que défini dans l’annexe Kpour participer à une compétition.Les éléments de sécurité y compris vestimentaires, doivent être conformes aux règles spécifiquesrallye VHC.La FFSA reste propriétaire du laissez-passer pour rallye de régularité historique sportif qui doit êtresigné par le concurrent.Le passeport technique fédéral est obligatoire pour toute voiture appartenant à un licencié FFSA.Les vérifications techniques doivent être faites par un Commissaire Technique validé VHC par la FFSA.VOITURES AUTORISEESSont autorisées les voitures à définition routière de l’Annexe K jusqu’au 31/12/1981.ASSISTANCE – PUBLICITE – RECONNAISSANCES – EPREUVES SPECIALESConforme au règlement particulier.DEROULEMENT DE LA COURSETout concurrent exclu pour un retard supérieur au maximum autorisé entre deux contrôles horaires, en finde section ou en fin d’étape pourra réintégrer le Rallye aux conditions suivantes : Avoir signifié au Chargé des Relations avec les Concurrents sa décision de réintégrer le Rallye auplus tard 30 minutes avant le début de la réunion du Collège des Commissaires Sportifs précédant ledépart de l’étape suivante ; Avoir soumis avec succès sa voiture au contrôle des Commissaires Techniques 30 minutes avantl’heure de départ de la première voiture fixée pour l’étape suivante.Pour l’étape où la pénalité d’exclusion a été prononcée, un concurrent réintégrant le Rallye se verraaffecté d’un temps forfaitaire total égal à celui du concurrent classé dernier, toutes pénalités comprises.De plus, les pénalités complémentaires suivantes seront appliquées : Pénalité de DIX heures. Pénalité de CINQ minutes par épreuve spéciale non parcourue dans son intégralité.Les concurrents réintégrant le Rallye dans ce cadre devront être repositionnés par les CommissairesSportifs de l’épreuve selon l’article 3.3 du Règlement Standard des Rallyes. Ils ne pourront prétendre àaucun prix ni attribution de points.- 2 -REGLES SPECIFIQUES RALLYES « CLASSIC » 2011En tout état de cause, le Collège des Commissaires Sportifs pourra à tout moment retirer sans motif lebénéfice de cette réintégration dans le Rallye, cette décision n’étant pas susceptible d’un appel sportif.Le départ d’un rallye Classic doit être donné derrière le dernier concurrent du rallye VHC desupport.Un classement général spécifique Classic, sans distinction de période ou de classe pourra êtreétabli et ce sans confusion avec celui du rallye VHC de support.


2 réponses à Technique

  • HERMETZ dit :

    bonjour je recherche la reglementation pour le VH classique merçi d’avance

    • michel dit :

      Bonjour la réglementation  » classic » reprend la même que le VHC au niveau de la sécurité ( harnais, arceau, casques, extincteur ….)
      Pour rouler en « classic », vous devez demander une passeport  » 3 volets  » à la Fédé ou à votre ASA.
      Ce passeport sera visé par un commissaire technique habilité de votre région et alors vous aurez le droit de courir.

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